S3 Zadanie III Bolków – Kamienna Góra

W ramach zadania INKO Consulting Sp. z o.o. pełni nadzór nad realizacją robót budowlanych oraz zarządza Kontraktem pn.: „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka Zadanie III od węzła Bolków (bez węzła) do węzła Kamienna Góra Północ (bez węzła), o długości ok. 16,1 km”.

Inwestycja obejmuje zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S3 (A4) – Lubawka na odcinku od węzła Bolków (bez węzła) do węzła Kamienna Góra Północ (bez węzła), o długości ok. 16,1 km. W ramach inwestycji wybudowane zostanie 11 obiektów inżynierskich w ciągu drogi ekspresowej S3, 4 obiekty nad drogą ekspresową S3, 2 tunele drogowe o długości ok. 2300 m i ok. 320 m oraz Miejsce Obsługi Podróżnych. Główne cele inwestycji to ułatwienie międzynarodowego transportu drogowego, skomunikowanie terenów przygranicznych poprzez autostradę A4 i sieć dróg ekspresowych z centralną Polską. Poprawa warunków jazdy i bezpieczeństwa ruchu, zmniejszenie oddziaływania transportu drogowego na środowisko, wyprowadzenie ruchu tranzytowego z DK3 i DK5 poza rejon miasta Jawor i Bolków.

ZAKRES ROBÓT:

ROBOTY DROGOWE:

• droga ekspresowa S3 o długości ok. 16,1 km;
• wzmocnienie podłoża gruntowego;
• system odwodnienia drogowego;
• drogi serwisowe i wewnętrzne obsługujące przyległy teren;
• wjazdy, zjazdy i przejazdy awaryjne;
• urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• Miejsce Obsługi Podróżnych MOP Jaczków.

 PARAMETRY TECHNICZNE DROGI S3:

• klasa techniczna drogi – S;
• kategoria ruchu – KR7;
• prędkość projektowa Vp – 100 km/h;
• liczba jezdni – 2;
• liczba pasów ruchu – 2;
• szerokość pasa ruchu – 3,5 m;
• pas dzielący wraz z opaskami – 5 m;
• szerokość opaski – 0,5 m;
• pas awaryjny – 2,5 m;
• pobocze gruntowe -min. 0,75 m;
• obciążenie nawierzchni – 115 kN/oś;
• skrajnia pionowa – 4,7 m.

 OBIEKTY INŻYNIERSKIE:

• 2 tunele drogowe;
• 4 wiadukty drogowe nad drogą;
• 11 mostów i wiaduktów w ciągu drogi;
• przejścia gospodarcze;
• przejścia dla zwierząt;
• 14 przepustów dla celów ekologicznych.

DRĄŻENIE TUNELU TS-26 (4.12.2020 r. – 22.02.2022 r.)

W lutym 2022 roku, po 14 miesiącach nieustannych prac, zakończono drążenie tunelu TS-26. Obiekt ten, o długości ok. 2,3 km, jest jednym z najdłuższych tuneli drogowych w Polsce. Na jego konstrukcję składają się: 2 nawy główne dla ruchu pojazdów, 8 przejść ewakuacyjnych poprzecznych, 1 przejazd awaryjny w środku oraz 150 nisz różnego przeznaczenia. Tunel wykonano metodą NATM, opartą na wykorzystaniu górotworu jako konstrukcji nośnej. Obudowę wstępną zrealizowano za pomocą specjalistycznego sprzętu, poprzez cykliczne wysadzanie, wywożenie urobku, torkretowanie i kotwienie konstrukcji. Po około 3 tysiącach cykli, dziennie wykonując około 4 zabiory w każdej nawie, wydrążono tunel. Przy jego budowie łącznie zużyto około 550 ton materiałów wybuchowych, wywieziono 528 629 m³ urobku oraz zastosowano 32 818 m³ betonu natryskowego. Aktualnie trwa wykonanie hydroizolacji oraz obudowy ostatecznej. Szacuje się zapotrzebowanie na beton konstrukcyjny w ilości 71 765 m³.