Most im. Tadeusza Mazowieckiego przez Wisłok

INKO Consulting Sp. z o.o. jako Podwykonawca pełniło nadzór nad realizacją robót budowlanych oraz zarządzało Kontraktem pn.: „Budowa drogi od ul. Załęskiej do ul. Lubelskiej wraz z budową mostu na rzece Wisłok”.

MOST PODWIESZANY O REKORDOWEJ WYSOKOŚCI PYLONU

Pod koniec 2015 roku, po zaledwie 15 miesiącach od rozpoczęcia budowy, ukończono nowy most drogowy przez rzekę Wisłok w Rzeszowie. Będący głównym elementem inwestycji Most im. Tadeusza Mazowieckiego jest niewątpliwie jednym z najbardziej spektakularnych obiektów mostowych w Polsce. Ten 5-przesłowy most, o długości 482 m, został podwieszony do pylonu o wysokości całkowitej aż 108,5 m, co czyni go drugim co do wysokości mostem w Polsce. Kontrakt nadzorowany przez INKO obejmował również budowę dwujezdniowej drogi klasy G o długości około 1,8 km wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą, łączącej ulicę Załęską z ulicą Lubelską w Rzeszowie. Do wykonania mostu MD-7 zużyto około 17,3 tony stali zbrojeniowej, prawie 2 tony stali na konstrukcję stalową pomostu oraz około 27,2 tys. m³ betonu. Konstrukcję pomostu podtrzymują wanty o długości łącznej 9,4 km i całkowitej długości splotów 393, 42 km.

ZAKRES ROBÓT:

• budowa dwujezdniowej drogi klasy G łączącej skrzyżowanie ulic Załęskiej i Rzecha z ul. Lubelską o łącznej długości 1,8 km;
• przebudowa ulic krzyżujących (Lubelskiej, Ciepłowniczej, Załęskiej);
• budowa jednopoziomowych skrzyżowań z drogami przecinającymi: rondo na ul. Lubelskiej dwupasowe o średnicy zewnętrznej 55m, dwa skrzyżowania z ul. Ciepłowniczą i ul. Załęską, obydwa wyposażone w sygnalizację świetlną;
• budowa mostu podwieszonego o długości 482 m nad zbiornikiem wody technologicznej PGE EC, rzeką Wisłok i ul. Wioślarską;
• budowa chodników i ścieżek rowerowych wzdłuż całej trasy;
• budowa dróg dojazdowych i ciągów pieszo jezdnych dla zapewnienia komunikacji lokalnej;
• budowa zjazdów zapewniających dostęp do terenów przyległych;
• budowa / przebudowa / zabezpieczenie urządzeń infrastruktury zewnętrznej;
• przebudowa przejazdu kolejowego na torze bocznicowym do Elektrociepłowni Rzeszów;
• budowa ekranów akustycznych;
• budowa kanalizacji deszczowej;
• budowa oświetlenia drogi;
• wykonanie oznakowania drogi oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• wykonanie iluminacji mostu, systemu kamer zewnętrznych oraz monitoringu mostu;
• wykonanie świetlnego oznakowania przeszkodowego pylonu;
• wykonanie zabezpieczenia brzegów rzeki Wisłok i wykonanie zabezpieczę ewentualnych innych cieków wodnych;
• wycinka i nasadzenia zieleni;
• rozbiórki budynków i elementów dróg istniejących;
• budowa / przebudowa urządzeń infrastruktury technicznej (branży energetycznej, teletechnicznej, wod-kan-gaz);
• wzmocnienie podłoża gruntowego nasyp przeciążający/pale CMC.

PARAMETRY TECHNICZNE DROGI:

• klasa techniczna drogi – G;
• kategoria ruchu – KR5;
• liczba jezdni – 2;
• ilość pasów ruchu – 2;
• szerokość pasa ruchu – 2×3,5 m;
• szerokość wyspy rozdzielającej – 1,5 m;
• szerokość ciągu pieszo-rowerowego – 2×3,5 m;
• skrajnia pionowa – min. 4,6 m.

PARAMETRY TECHNICZNE MOSTU NAD RZEKĄ WISŁOK:

• długość konstrukcji nośnej: 482,0 m;
• szerokość całkowita ustroju nośnego: 28,5 m;
• ilość przęseł: 5;
• rozpiętości teoretyczne przęseł: 3×30+150+240 m;
• przeszkody: zbiornik wody technologicznej PGE EC, rzeka Wisłok, ul. Wioślarska;
• konstrukcja nośna: zespolona, dwubelkowa;
• wysokość konstrukcyjna 2,45 m;
• wysokość pylonu od góry fundamentu: 108.5 m;
• posadowienie obiektu: pośrednie, wbijane pale prefabrykowane;
• ilość want: 4x16szt;
• klasa nośności obiektu: „A”.